豪华车销售约5万辆,同比下滑 26.3%

2019-09-24 16:32栏目:yabovip3com
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赛迪顾问近日发布的中国豪华汽车市场分析报告预计,今后五年,中国豪华车市场将快速增长,年销售量可由目前的15万辆增加到40多万辆。

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今年一季度,我国进口车市场再次 " 爆冷 "。

据统计,2006年1.6~2.5L排量汽车销量占中国汽车市场总销量的36.15%,销量约260万辆;2.5L以上排量的销量约占0.85%,销售6万辆左右。 其中,豪华车销售约5万辆,市场份额超过2%。2006年豪华车保持了与汽车市场同步的降价趋势,但降价幅度不大。可以说,尽管7月份国家再次调低汽车进口关税,但高档豪华车并没有太大的调整动作,造成这样市场表现的一个重要因素,就是豪华车消费群体的结构变化。

一季度进口车再爆冷

由国机汽车发布的《中国进口汽车市场月报》(2019 年 1、2 月)显示,2 月我国海关进口量下滑幅度进一步扩大,共进口汽车 4.7 万辆,同比下降 36.1%。

豪华车未来市场仍将扩大

进口新能源车成亮点

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赛迪顾问分析,近几年来,中国的私营企业和股份制企业取得了蓬勃的发展,这些新兴的民营企业和个体户已经成为中国豪华车市场急剧上升的主要力量。

记者丨蘧毛毛

" 受整体汽车消费不振以及春节假期的影响,预计今年第一季度我国进口车市场整体将呈现下滑趋势。" 国机汽车市场营销部高级经理王存对《每日经济新闻》记者分析称。

赛迪顾问预计,随着排量在2.0L以上的车型在新车型中比重的提升,以及更多排量高于2.0L的国外品牌轿车在中国投产(如奔驰、宝马、捷豹、法拉利、雷克萨思以及英菲尼迪均在中国内地开设了生产线),在中国大排量车代表身份地位的消费理念引导以及降价趋势带动下,未来市场仍将扩大。从1月份的销售数据也可以得到印证,奔驰、奥迪2007年1月在国内销量分别大增64%和33%,均创了历史最高纪录。

今年一季度我国进口车市场再次“爆冷”。

平行进口占比回升

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数据显示,一季度,我国累计进口汽车23万辆,同比下降15.9%;进口汽车累计销量约25万辆,同比下降12.8%。

从车型结构方面来看,今年前两个月,我国进口乘用车数量为 7.72 万辆,同比下滑 26.3%。其中,轿车、SUV 和 MPV 均出现了同比下滑,下滑幅度分别为 -28.4%、-4.6% 和 -65.4%。

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虽然我国进口车市场整体下滑,但仍有少数汽车品牌的进口量呈现上涨趋势。如宝马、雷克萨斯、保时捷 1 月进口量均上升,其中宝马增速最快,同比增长 42.5%,雷克萨斯和保时捷的进口量也保持了 10% 左右的增长。

国机汽车在发布的《2019年1季度进口汽车市场报告》中认为,进口汽车销量下滑主要受春节假期影响,外加整体汽车消费不振,从而限制了一部分消费者的消费需求。

2 月,在进口量排名前十的汽车品牌中,雷克萨斯超越宝马排名第一,同比增速为 26.3%。此外,林肯、特斯拉以及沃尔沃也均有不同幅度的上涨。

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综合 1-2 月进口量前十大品牌的表现来看,雷克萨斯进口量排名第一,且是唯一增长的汽车品牌。

经销商库存压力增大

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雷克萨斯“加价”销量不降反增

平行进口车市场也不容乐观。今年前两个月,我国平行进口汽车共计进口量为 1.69 万辆,同比下滑 32.2%,占进口总量的 13.3%,比 2018 全年占比提升 0.7%。王存认为,今年前两个月平行进口量占比略有回升,主要是受我国暂缓对美产车加征关税影响。

从车型结构来看,一季度,三大车型销量惨遭下滑。其中,轿车销量约为10万辆,同比下降10.0%;SUV销量约为14万辆,同比下滑12.7%;MPV在三大车型中降幅最大,同比下滑36.1%。

目前,我国进口车市场仍处于不断调整状态,且由于受环保政策要求趋严,进口车型有排量下移趋势。国机汽车数据显示,1-2 月,3.0L 以下排量车型的份额为 84.5%,比 2018 年全年的 88.0% 下降 3.5%,其中 1.5-2.0L 排量区间保持成为第一大排量区间,2.5-3.0L 排量区间仍处于下降趋势。

与一季度进口车市场整体销量相比,3月进口车销量约为9.2万辆,同比仅下滑2.4%,下滑幅度相比前两个月收窄15.6个百分点。

二季度有望出现恢复性增长

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除了进口量下跌之外,我国进口汽车销量也出现了同比下滑。数据显示,1 月,我国进口车销量为 7.8 万辆,同比下降 4.8%;2 月进口车销售了 4.1 万辆,同比下降 21.8%。

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