相对比较自动驾驶汽车来说,Otto的目标则是价值

2019-10-02 03:42栏目:yabovip3com
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北京时间5月17日消息,据《金融时报》网络版报道,多名谷歌母公司Alphabet前高管成立了一家名为Otto的无人驾驶卡车创业公司,目标是改进长途运输行业的无人驾驶技术。

据《金融时报》网络版报道,多名谷歌母公司Alphabet前高管成立了一家名为Otto的无人驾驶卡车创业公司,目标是改进长途运输行业的无人驾驶技术。

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尽管包括Alphabet、特斯拉、通用汽车和Uber在内的多家公司都在开发面向乘用车的无人驾驶技术,Otto的目标则是价值7000亿美元的美国卡车产业。

尽管包括Alphabet、特斯拉、通用汽车和Uber在内的多家公司都在开发面向乘用车的无人驾驶技术,Otto的目标则是价值7000亿美元的美国卡车产业。

自动驾驶汽车领域是未来汽车行业的一个大热门,目前全球各大汽车制造商都纷纷进 入这一领域,希望能在该行业分得一杯羹,但是,无人驾驶汽车的安全性问题,必要的人工智能的接受和验证问题仍旧需要一段时间才能完善,这也就是说,自动驾 驶的私家车、汽车、或者是自动驾驶的出租车的驱动程序的开发还需要一段时间才能真正的实现商业化和大众化。

Otto团队领头人是Alphabet无人驾驶汽车项目前高管安东尼·莱万多斯基(Anthony Levandowski)和谷歌地图部门前高管莱尔·罗恩。他们今年1月从Alphabet离职,与另外两人联合创办了Otto。

Otto团队领头人是Alphabet无人驾驶汽车项目前高管安东尼·莱万多斯基(Anthony Levandowski)和谷歌地图部门前高管莱尔·罗恩。他们今年1月从Alphabet离职,与另外两人联合创办了Otto。

yabovip3com,事实上,相对比较自动驾驶汽车来说,卡车或者重型车的自动驾驶可能更容易一些(也就是说,公路货运方面具有一定的优势),因为公路运输相较于城市交通的精细化管理的复杂性较少,因此,卡车和大型车辆的无人驾驶系统可能在第一时间得到有效的发展。

罗恩表示,“我们认为,利用现有技术,我们就能应对卡车在公路上行驶的挑战”。他说,与在城市道路上相比,在公路上驾车要容易得多,因为不存在行人,而且路口要少得多。

罗恩表示,“我们认为,利用现有技术,我们就能应对卡车在公路上行驶的挑战”。他说,与在城市道路上相比,在公路上驾车要容易得多,因为不存在行人,而且路口要少得多。

这正是目前初创公司奥托集团(Otto Group)正在从事的事业,奥托集团是一家由谷歌(Google / Alphabet)的前雇员创办的一家经营商品邮购业务的零售公司。该公司一直致力于最大限度地提高长途卡车的效率和安全性。Otto将通过为卡车配备一 系列传感器和地图技术,使它们能够判断自己在公路上的位置,并做出实时行驶决策,使得卡车司机在驾驶过程中可以实现自动驾驶。

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